Antalet olyckor vid spårarbeten har ökat de senaste åren, enligt siffror från Trafikverket. Fackförbundet Seko anklagar nu myndigheten för att prioritera kostnadsbesparingar över säkerheten. 25-årige spårsvetsaren Kevin Calmernäs dog efter att säkerhetsrutiner brustit i flera led.
– Det är fruktansvärt att man 2026 inte har säkrare metoder på en arbetsplats där människor befinner sig, säger Kevins mamma Jessica Nickel Thordsson. Kevin Calmernäs omkom i april förra året efter att ha blivit påkörd av ett tåg på Malmö godsbangård. Han och en kollega skulle åtgärda besiktningsanmärkningar. På deras arbetslista hade det av misstag kommit med en uppgift som egentligen skulle utföras på natten några dagar senare, när spåret var avstängt. De visste inte att tågen på detta spår kunde färdas i 160 km/h.
Statens haverikommission har fastslagit att dödsolyckan orsakades av att de befann sig på spåret utan att skyddsåtgärder hade planerats eller vidtagits. Trafikverkets egen utredning pekar på hög arbetsbelastning som en bidragande orsak till att felaktig uppgift hamnade på listan. Kevins mamma har besökt olycksplatsen. – Knäppt kanske att åka hit, men mitt mammahjärta behövde det. Jag vill förhindra att en annan mammas hjärta ska brista, som mitt har gjort. Jag får aldrig min pojk tillbaka, säger hon.
Ökande olyckstal och ökad press
Olyckorna vid spårarbeten har ökat. Även nära-olyckor, där arbetare varit nära att bli påkörda, rapporteras nu med en frekvens på 1-2 gånger i veckan. Fackförbundet Seko säger att medlemmarna upplever ökad press. – Det är förskräckligt och en ökning som vi känner och ser. Det är väldigt många underentreprenörer, många led, många i spår och det innebär att man inte alltid har kontroll vilka som finns i spåren, säger förbundsordföranden Gabriella Lavecchia. Hon pekar på stress och press orsakad av ekonomiska incitament.
Trafikverket avvisar den förklaringen. Myndigheten menar att ökningen kan bero på skärpta rapporteringskrav och ett ökat antal spårarbeten. Seko vill nu se en principändring där spåren alltid är avstängda när arbetare är i verksamhet. Efter dödsolyckan i Malmö har hastigheten på det aktuella spåret sänkts. Trafikverket har dock i en intern utredning, som Arbetet rapporterat om, avfärdat idén om fler avstängda spår med motiveringen att det skulle vara för kostsamt för tågtrafiken.
Branschens ansvar och rutiner
– Regelverket och rutinerna är kända och etablerade i branschen, så följer man de regelverk som finns är det säkert att arbeta i spår, säger Ann-Sofie Atterbrand, avdelningschef för järnvägsplanering vid Trafikverket. Infranord, som var ansvarig entreprenad på arbetet där Kevin dog, har genomfört en egen genomlysning. Jörgen Jumark, säkerhetschef på företaget, säger: – Alla i branschen har ett stort ansvar för att förhindra olyckor. Vi har sedan olyckan tagit del av utredningarna och valt att granska våra arbetssätt och rutiner för att förebygga att en liknande olycka kan ske igen.
